jump to navigation

Μετρό όπως της Μόσχας; Σεπτεμβρίου 21, 2007

Posted by argos in Blogs, Άτιμη Κοινωνία, Thessaloniki.
trackback

metro_gas2.jpg

Προφανώς δεν αναφέρομαι στην αρχιτεκτονική του όσο στην επικινδυνότητα που απέκτησε με τον πόλεμο στην Τσετσενία.

Σήμερα γύρω στις 11:00 οι τύποι που δουλεύανε στα έργα του μετρό στην Μοναστηρίου χτύπησαν φλέβα. Όχι φλέβα χρυσού αλλά φλέβα αερίου.

metro_gas3.jpg

Το ατύχημα συνέβη δίπλα σε αυλή σχολείου, δίπλα στο σταθμό μετεπιβίβασης του ΟΑΣΘ και παραδίπλα από τον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης. Ο δρόμος έκλεισε η πυροσβεστική ήρθε, το ρεύμα κόπηκε μετά από 15-20 λεπτά και η βλάβη αποκαταστάθηκε.

metro_gas1.jpg

Εγώ απλά απορώ, δεν είχαν τα σχέδια των αγωγών αερίου η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ; Είναι μάλιστα από τα τελευταία δίκτυα στην πόλη και πιστεύω και τα πιο οργανωμένα. Τι ακριβώς θα λέγανε αν το ατύχημα ήταν πιο σημαντικό, με τόσο κόσμο, κυρίως παιδιά γύρω τους; Συγνώμη ατύχημα;

metro_gas4.jpg

Τόση είναι η οργάνωσή τους; Αυτό είναι το καλύτερο μετρό της Ελλάδας, μη χέσω;

Advertisements

Σχόλια

1. buzz - Σεπτεμβρίου 21, 2007

Μετρό όπως της Μόσχας; (We are not alone)

Τα έργα μετρό στη Θεσσαλονίκη χτύπησαν φλέβα αερίου σήμερα’ δίπλα σε αυλή σχολείου, στο σταθμό μετεπιβίβασης του ΟΑΣΘ και τον σιδηροδρομ…

2. Citronella - Σεπτεμβρίου 21, 2007

Μάλλον νομίζουν πως είναι όπως όταν εβρισκαν σωλήνες του ΟΥΘ και είχαμε λίγη διαρροή νερού κι όλα εντάξει μετά.. δεν πάμε καθόλου καλά.

3. Exiled - Σεπτεμβρίου 21, 2007

Αστικά μέτρα κανείς; Κάποιος να πληρώσει;

4. Exiled - Σεπτεμβρίου 21, 2007

Και – φυσικά – ποινικά είναι όλα εντάξει, δεν υπάρχει καμμία ευθύνη;

5. Oneiros - Σεπτεμβρίου 21, 2007

Ασ’τα, exiled, δεν αντέχεται αυτή η επικίνδυνη ανικανότητα ανευθυνότητα και ατιμωρησία σε κάθε επίπεδο’ μετανάστευση η αυτοδικία θα είναι, πολύ φοβάμαι, οι δύο επιλογές του ευαισθητοποιημένου πολίτη τις επόμενες δεκαετίες σ’ αυτή τη χώρα, και ειδικά στη Θεσσαλονίκη.

6. argos - Σεπτεμβρίου 21, 2007

Ο υπεύθυνος της ΑΤΤΙΚΟ μετρό δήλωσε ότι «έχουν χάρτες αλλά δεν ξέρουν κατά πόσο είναι ακριβείς», οπότε εφαρμόζουν, λέω εγώ, την μέθοδο trial and error

7. harisheiz - Σεπτεμβρίου 22, 2007

Έχουν χάρτες, οι οποίοι προφανώς είναι ανακριβείς και παρόλο που η χαρτογράφηση του δικτύου είναι δυνατή φαντάζομαι ότι είναι τόσο ακριβή που προτιμούν να κάνουν ζημιές και να τις επισκευάζουν…

8. πρεζα tv - Σεπτεμβρίου 22, 2007

Συμβαινουν και αυτα!!!

9. Oneiros - Σεπτεμβρίου 22, 2007

Άσε μας ρε Πρέζα, με τα συγκαταβατικά oneliners σου: όχι, δε συμβαίνουν σε τέτοιας έκτασης κι επίπτωσης έργα, είχε σχολείο από δίπλα, λέμε. Και δεν είναι όλα τα θέματα της ίδιας ελαφρότητας. Αν υπήρχε ανοικτή φλόγα στην περιοχή την ώρα της διαρροής, τι θα δηλώναν μετα; «Τρομοκράτες δεν έχουμε, έχουμε όμως Μεγάλα Έργα»;

10. Oneiros - Σεπτεμβρίου 22, 2007

harisheiz, τα πλοία που ποντίζουν οπτικές ίνες για τα ευρυζωνικά μας δίκτυα έχουν 2 δέκτες GPS σε πλώρη και πρύμνη για να μη χάνουν χιλιοστό. Εκ του αποτελέσματος, οι εργολάβοι της ΔΕΠΑ -και του Αττικό Μετρό- μάλλον ξέρουν που πέφτουν τα δίκτυα μόνο στο περίπου’ όπως εμείς, όταν καρφώνουμε τους τοίχους στα σπίτια μας υπολογίζουμε περίπου που περνάνε τα καλώδια του ρεύματος.

11. Πάνος - Σεπτεμβρίου 22, 2007

Ωχ…

12. σχολιαστης - Σεπτεμβρίου 22, 2007

Το κέντρο της Θεσσαλονίκης, έχει γεμίσει με σωλήνες φυσικού αερίου. Με τρομερή ευκολία τις βάζουν και σε πολυκατοικίες του 50. Στον επόμενο σεισμό εκτός απο τα πεσμένα μπάζα θα έχουμε και φωτιές παντού.

13. Oneiros - Σεπτεμβρίου 22, 2007

..Όχι απλώς φωτιές, φλογοβόλα για την ακρίβεια, και πολλά μάλιστα, αν κρίνω απ’ την απίστευτη ανικανότητα των συνεργείων της ΔΕΠΑ απ’ τα οποία ταλαιπωρήθηκα μέχρι στιγμής.

Bonus quake-burger: η υποθαλάσσια θα κατασκευαστεί παράλληλα και κοντά στο μπλόκι της Παλιάς Παραλίας. Κάπου εκεί δε βόσκουν κι οι σωλήνες μεταφοράς του φυσικού αερίου υψηλής πίεσης, αν δεν απατώμαι;

14. Zorba Τhe Greek - Σεπτεμβρίου 22, 2007

Μήπως να θέσουμε το ζήτημα κατά πόσο θα είναι όντως χρήσιμο για την πόλη το υπο κατασκευή μετρό; Η κυκλοφοριακή συμφόρηση της Θεσ/νίκης υπάρχει επειδή τα αυτοκίνητα είναι πολύ περισσότερα από τους κατοίκους και επειδή οι μεγάλοι δρόμοι είναι όλοι κι’ όλοι δυό-τρείς. Και με μετρό, αν δεν εφαρμοστούν κυκλοφοριακές πολιτικές και δεν αναβαθμιστούν οι υπάρχουσες δημόσιες συγκοινωνίες, πολύ φοβούμαι πως πάλι πρόβλημα θα υπάρχει στην πόλη.

15. Oneiros - Σεπτεμβρίου 23, 2007

Zorba: Έχεις απόλυτο δίκιο μεν, αλλα ..kinda late for that. Όταν φωνάζαμε για μιά δεκαετία, κανείς δε μας άκουγε από τους αρμόδιους, τώρα που άρχισαν τα έργα θα μας ακούσουν;
Τουλάχιστον, αφού το ξεκίνησαν, ας το κάνουν εξ’ αρχής διαμπερές (Σταυρούπολη / ΚΤΕΛ – Καλαμαριά / Αεροδρόμιο), με σύνδεση και με τον εξωτερικό περιφερειακό.
Αλλά ξέχασα, αυτό αντιβαίνει στους όρους της ζώνης προνομίων της υποθαλάσσιας…
Για να πούμε τα πράγματα με τ’ όνομά τους: όλοι οι κυκλοφοριακοί σχεδιασμοί σ’ αυτή την πόλη γίνονται για τ’ αυτοκίνητα, για να μη θιγούν πάγια μονοπωλιακά και συντεχνιακά συμφέροντα στο χώρο των μεταφορών (ΟΑΣΘ, ταξί, ΚΤΕΛ).

16. thess.gr | Μεγάλα Έργα: τα ζώα μου αργά, εώς καθόλου - Μαΐου 25, 2008

[…] προετοιμασία όσον αφορά στο στήσιμο των εργοταξίων (1, 2), η καθυστέρηση στη διαχείριση των αρχαιοτήτων (1, 2) […]


Sorry comments are closed for this entry

Αρέσει σε %d bloggers: